Og'ir po'latdan yasalgan ramka sanoat binosi

Shenyang Zishenlong Light Steel Color Plate Co., Ltd. Xitoyda og'ir po'latdan yasalgan sanoat binoning eng ishonchli ishlab chiqaruvchilari va yetkazib beruvchilaridan biri bo'lib, shuningdek, moslashtirilgan xizmatni qo'llab-quvvatlaydi. Idoralar va ISO tomonidan tasdiqlangan og'ir po'latdan yasalgan ramka sanoat binosini fabrikamizdan arzon narxlarda sotib olishga xush kelibsiz.

Ko'pgina temir binolar "qanchalik katta bo'lishi kerak" degan savol atrofida ishlab chiqilgan. Og'ir{1}}po'lat karkasli sanoat binosi boshqa savol atrofida ishlab chiqilgan: "uning ichida eng og'ir narsa nima va u necha marta harakatlanadi".

Bu savol hamma narsani o'zgartiradi. U ustun qismini o'zgartiradi. U ulanish dizaynini o'zgartiradi. U poydevor interfeysini o'zgartiradi. Bu charchoq muddatini hisoblashni o'zgartiradi. Agar siz ushbu javoblardan birortasini noto‘g‘ri olsangiz, bino keskin ishdan chiqmaydi - u asta-sekin, qimmatga tushadi, yorilgan pollar, noto‘g‘ri moslashtirilgan kran relslari, tizma bo‘g‘inlarining oqishi va amaldagi ish muhiti uchun hech qachon belgilanmagan qoplamalar orqali zang paydo bo‘ladi.

ZSL to'rtta qit'a bo'ylab tog'-kon ustaxonalari, po'lat tegirmonlariga xizmat ko'rsatish maydonchalari, og'ir uskunalarga texnik xizmat ko'rsatish inshootlari, quyish binolari va turbinalar zallari uchun og'ir{0}}sanoat po'lat binolarini yetkazib berdi. Quyida biz nimani o'rgandik - va biz har bir freymga nima kiritamiz.

Standart bino qaerda to'xtaydi

Standart sanoat shiypon va og'ir po'lat karkas-bino o'rtasidagi chegara uchta chegara bilan belgilanadi. Ulardan birini kesib o'ting va standart muhandislik endi qo'llanilmaydi.

• Kran quvvati chegarasi. 20 tonna SWL (xavfsiz ish yuki) dan past bo'lsa, odatda murvatli kran qavsli standart portal ramkasi etarli. 20 tonnadan yuqori boʻlgan vertikal gʻildirak yuki, lateral kuchlanish kuchi va uzunlamasına tormozlash kuchlari birikmasi yuk holatlariga-toʻgʻri keladi, ular uchun oʻrnatilgan ustunlar boʻlaklari, mustahkamlangan qavs ulanishlari va charchoqqa sezgir element sifatida-uzluksiz uchish-qoʻnish yoʻlagi nurlari kerak boʻladi. 50 tonnadan yuqori, siz rejimga kirasiz, bunda kranning dinamik koeffitsientining o'zi butun tomning o'lik yukidan - oshib ketishi mumkin va ramka oddiy portal emas, balki bir moment-qarshilik tizimi sifatida tahlil qilinishi kerak.

• Tsiklni hisoblash chegarasi. Ombor krani standart murvatli ulanishning cheksiz charchoq muddati ichida yiliga kuniga 20 marta - 7 000 ta yuk ko'tarishi mumkin. Po‘lat tegirmoniga xizmat ko‘rsatish krani 350 kunlik ish yilida kuniga 24 soat davomida soatiga 20 ta liftni amalga oshiradi. Bu yiliga 168 000 tsikl. O'n yil o'tgach, ulanish 1,68 million stressni bekor qildi. Yiliga 7 000 tsiklda mutlaqo xavfsiz bo'lgan standart detallar 168 000 da charchoq yoriqlarini boshlaydi. ZSL ning og'ir{19}}bog'lanishlari tuproqli payvand choklari, muhim toifadagi-to'liq kirish bo'g'inlari va EN 1993-1-9 charchoq toifasi 71 yoki undan yuqoriroq-bo'lgan murvatli ishqalanish-bog'lanishlari bilan batafsil tavsiflangan - standart 36 toifa emas.
• Atrof-muhitning jiddiyligi chegarasi. Mo''tadil iqlimdagi quruq omborni standart primer bilan olish mumkin. Quyma zavodi, galvanizatsiya liniyasi, kimyoviy jarayon yoki koʻmir{3}}yondiriladigan qozon joylashgan ogʻir{2}}bino havodagi zarrachalar, kislotali kondensatsiya, termal aylanish va baʼzi hollarda toʻgʻridan-toʻgʻri kimyoviy chayqalishlarga duch keladi. Korroziyadan himoya qilish tizimi ISO 12944 korrozivlik toifasi C4 (yuqori) yoki C5-I/C5-M (juda yuqori sanoat/dengiz) ga mos kelishi kerak. Bu sirtni SA 2,5 darajasiga tayyorlash, kamida 100 mikron qalinlikdagi ruxga{14}}boy epoksi astar, bir nechta epoksi toʻsiq qoplamalari va kimyoviy{15}}bardoshli oxirgi qoplamani yoki ISO 1461 boʻyicha toʻliq issiq galvanizli ramkani bildiradi.

Kran - bu dizayn haydovchisi

Og'ir{0}}po'lat karkasli sanoat binosida ko'prikli kran aksessuar emas. Bu ustun yuk holati. Qolgan hamma narsa - tomning o'lik yuki, shamol, qor, seysmik - kranning harakatlanuvchi yuk konvertiga ikkinchi darajali.

ZSL modellari kran yuklarini uchish-qoʻnish yoʻlagi boʻylab bir qator harakatlanuvchi yuk pozitsiyalari sifatida taqdim etadi, bunda har bir pozitsiya vertikal gʻildirak yuki, lateral koʻtarilish (qoʻnish-qoʻnish yoʻlagiga koʻndalang) va boʻylama tormozlash kuchining (uchish-qoʻnish yoʻlagiga parallel) oʻziga xos kombinatsiyasini hosil qiladi. Kran ishlab chiqaruvchisining g'ildirak yuki ma'lumotlari temir yo'l boshida qo'llaniladi, temir yo'l va uchish-qo'nish yo'lagi nurlari gardish orqali tarmoqqa, qavs aloqasi orqali va ustundan poydevorga tushadi. Ushbu yuk yo'lidagi har bir bo'g'in statik kuch, burilish va charchoq uchun tekshiriladi.

Natijada standart portal ramkasini boshqaradigan oddiy eksenel -plyus-moment ta'sirini emas, balki birlashgan eksenel siqish va ikki o'qli egilish - uchun mo'ljallangan ustun hosil bo'ladi. Va lateral kuchlanish kuchi har bir kran o'tishi bilan yo'nalishni o'zgartirganligi sababli, ustun qavs darajasida to'liq teskari egilishni boshdan kechiradi. Bu charchoq muammosi. U ustunlar interfeysidagi qavs-to-to‘liq-o‘tuvchi truba choklari bilan hal qilinadi, stress kontsentratsiyasini bartaraf etish uchun silliq silliqlanadi va ustun zavoddan chiqishidan oldin ultratovush tekshiruvidan o‘tkaziladi.

Xaridor uchun bu bitta o'lchanadigan natijani anglatadi: to'g'ridan-to'g'ri qoladigan kran temir yo'li. Og'ir yuk ko'taruvchi kranda temir yo'lni qayta tekislash lazer tekshiruvi, shimni almashtirish va -torklanishni o'z ichiga olgan bir necha kunlik to'xtashdir. Qoʻllab-quvvatlovchi tuzilmani hech qachon harakatlanmaydigan darajada qattiq loyihalash orqali - oldini olish - taʼmirlash uchun eng arzon qarordir.

Ramka: po'latning turli xil turlari

Og'ir{0}}sanoat po'latdan yasalgan karkas binosi birlamchi tuzilma uchun - Q355B standart binosi - bilan bir xil po'lat navlarini ishlatadi, lekin butunlay boshqa bo'limlarda va butunlay boshqa ulanish dizayni bilan.

Og'ir{0}}ilovalardagi asosiy ustunlar, odatda, standart issiq haddelenmiş qismlardan ko'ra,-payvandlangan H-bo'limlardan iborat bo'ladi. Buning sababi gardish qalinligi. Oddiy issiq{6}}oʻralgan H-qism oddiy stokda taxminan 35 mm gardish qalinligida chiqadi. Og'irligi 50 tonnalik kranni ko'taruvchi-ko'p yuk ko'taruvchi kronshteyn ulanishi kerakli moment sig'imini rivojlantirish uchun 50 mm yoki hatto 60 mm gardishni talab qilishi mumkin. Ushbu bo'lim - tayyor bo'lishi kerak bo'lgan to'r plitasi va gardish plitalari plastinkadan kesilgan bo'lishi kerak,-to'g'ridan-to'g'ri suv ostidagi payvand choklari bilan yig'iladi, o'choqda stressdan tozalanadi va rulman yuzalarida ishlov beriladi.

Rafters bir xil mantiqqa amal qiladi. Standart portal ramkasida rafter chuqurligi burilish nazorati uchun -chuqurlik nisbati- bilan boshqariladi. Og'ir{4}}karmada rafterning chuqurligi tagiga osilgan kranni yoki mezzaninali qavatni joylashtirish zarurati bilan tartibga solinishi mumkin -, bunda rafter chuqurligiga 15-20% qo'shiladi va kontsentrlangan yuk nuqtalarida to'rni qattiqlashtiruvchi vositalar talab qilinadi.

Quyidagi taqqoslash spetsifikatsiyadagi asosiy farqlarni aks ettiradi:

Zamin: yuk erga tushadigan joy

Og'ir{0}}sanoat qavati plita emas. Bu o'ziga xos tizimli element - va agar u muvaffaqiyatsiz bo'lsa, uni tuzatish eng qimmat elementlardan biridir.

Muammo nuqta yuklashdir. Yuklangan forklift taxminan 150 mm × 100 mm o'lchamdagi bitta old g'ildirak kontaktli patchi orqali taxminan 7 tonna yuk ko'taradi. Bu 4,7 MPa - kontakt bosimi, takroriy yuklashda temir-betonning yuk ko'tarish qobiliyatidan ancha yuqori. 30 tonnalik po'lat rulonni ko'taradigan og'ir lasan ishlov beruvchisi sezilarli darajada ko'proq ta'sir qiladi. Plita har bir g'ildirak joyida zımbalama kesishiga qarshilik ko'rsatishi va yukni differensial joylashuvsiz pastki qatlamga taqsimlashi kerak.

ZSL taxta plitasini umumiy "200 mm B25 beton" qatori emas, balki - yetkazib beriladigan konstruktiv dizayn sifatida belgilaydi. Spetsifikatsiyaga beton sinfi (odatda ogʻir{8}}tozalar uchun C30/37 yoki C35/45), plitalar qalinligi (MHE spetsifikatsiyasiga qarab 175-250 mm), armatura (eng kam A393 toʻrli ikki qatlam, A252 darajasiga koʻtarilgan yoki qoʻshma yotqizish joyida shtrixli armatura), {{15} Maksimal 6 m × 6 m bo'shliqlar, zirhli bo'g'inlar yuqori{16}}trafik kengayish joylarida) va sirt sertleştirici (aşınma qarshilik uchun 4-6 kg/m² quruq silkituvchi kvarts yoki metall agregat).

To'g'ridan-to'g'ri kran g'ildiragi yuki ostida bo'lgan joylar uchun - kranning uchish-qo'nish yo'lagi zonasi - uchun plita mahalliy ravishda qalinlashtiriladi va bino ramkasi va ekspluatatsion qavat o'rtasidagi differensial harakatni oldini olish uchun ustun poydevoriga dublonlar bilan bog'lanadi.

Plitalar kabi pastki qavat ham muhimdir. Biz siqilgandan so'ng kamida 5% CBR talab qilamiz, 150 mm quduq-darajali donador taglik-95% o'zgartirilgan Proktor zichligiga siqiladi. Pastki taglik va plita orasidagi bug 'to'sig'i (1200{8}}o'lchovli polietilen) nam iqlim sharoitida namlikning ko'tarilishini oldini oladi. Bular ixtiyoriy tavsiyalar emas - ular plitaning loyihalashtirilganidek ishlashi uchun old shartlardir.

Atrof-muhitning qattiqlashishi: qoplamalar, qoplamalar va korroziya strategiyasi

Og'ir po'latdan yasalgan karkas sanoat binosi standart binolar hech qachon ko'rmaydigan muhitda ishlaydi. Qoplama va qoplama strategiyasi mos kelishi kerak.

ISO 12944 asosidagi korroziyadan himoya qilish - uch darajali:

- C3 (O‘rta, ichki sanoat): SA 2,5 blast + rux-boy epoksi astar 80 mkm + yuqori-konstruksiyali epoksi MIO 100 mikron + PU ustki qoplamasi 70 mikron. Jami DFT 250 mkm dan katta yoki unga teng. Umumiy ishlab chiqarish, yig'ish, qirg'oq bo'yi bo'lmagan-kimyoviy muhitda saqlash uchun javob beradi.

- C4 (Yuqori, qirgʻoq/kimyoviy taʼsir): SA 2,5 portlash + rux-boy epoksi astar 100 mkm + epoksi toʻsiq qoplamasi 150 mkm + kimyoviy-ga chidamli PU ustki qoplamasi 80 mkm. Jami DFT 330 mkm dan katta yoki unga teng. Tuzli suvdan 5 km masofada joylashgan binolar yoki havodagi kimyoviy tuman (tuzlash, qoplama, bo'yash) bo'lgan uy-joy jarayonlari uchun mo'ljallangan.

- C5-I / C5-M (Juda yuqori sanoat/dengiz): ISO 1461 boʻyicha issiq{10}}issiq galvanizatsiya (6 mm dan katta yoki unga teng boʻlaklarda 85 mkm sinkdan koʻproq yoki unga teng), soʻngra dupleks qoplama – epoksi yopilgan qoplama. Dengizdagi qo'shni uchastkalar, kimyo zavodlari, quyish zavodlari va korroziv quyma materiallar bilan ishlaydigan binolar uchun mo'ljallangan.

Qoplama faqat sirtni tayyorlash kabi yaxshi. SA 2.5 abraziv portlatish bilan tozalash (-oq metallga yaqin, ISO 8501-1) tegirmondagi barcha qoziq, zang va ifloslantiruvchi moddalarni olib tashlaydi. Astar portlashdan keyin 4 soat ichida - zang paydo bo'lishidan oldin qo'llanilishi kerak. Har bir partiya raqamli DFT o'lchagich bilan tekshiriladi va o'qishlar ishlab chiqarishni kuzatish faylida qayd etiladi.

Og'ir ish sharoitlari uchun qoplamalar standart sanoat qoplamalaridan uch jihatdan farq qiladi. Po'lat taglik forklift zarbalari va yiqiladigan asboblar ta'siriga chidamliligi uchun 0,5 mm emas, balki qalinroq - 0.6 mm yoki 0,7 mm taglik metalldir. Qoplama AZ150 emas, balki - AZ185 yoki AZ200 alyuminiy-rux qotishmasi bilan yangilanadi, bu agressiv atmosferalarda teshilish muddatini 25-40% ga uzaytiradi. Va mahkamlagichning spetsifikatsiyasi yangilanadi - zanglamaydigan po'latdan (qirg'oq uchun 304 yoki 316-sinf), EPDM plomba yuvish moslamalari bilan, chunki korroziyaga uchragan karbonli po'latdan yasalgan mahkamlagich bir vaqtning o'zida oqma nuqtasi va galvanik korroziya xujayrasiga aylanadi.

Ishlab chiqarishni hurmat qiladigan vaqt jadvali

Og'ir{0}}po'lat karkasli sanoat binosini qurish standart shiyponga qaraganda ko'proq vaqt talab etadi -, lekin po'latdan joy olgandan so'ng uni qurish vaqti bilan solishtirish mumkin. Qo'shimcha muhandislik vaqti tegishli bo'lgan-dizayn bosqichiga yuklanadi.

- Dizayn va strukturaviy modellashtirish: 3-4 hafta. TEKLA modeli barcha yuklash holatlari, shu jumladan to'liq kran harakatlanuvchi yuk konverti, charchoqni tekshirish va poydevor yukini tushirish-. Bu ogʻir{6}}bojxona mukofoti olinadigan bosqich – puxta model sayt kutilmagan hodisalarini yoʻq qiladi.

- Chelik ishlab chiqarish: 4-6 hafta. Oʻrnatilgan boʻlimlar-qaynatilgan qismlarga qaraganda koʻproq vaqt talab etadi. Payvandlash, kuchlanish-bartaraf qilish, ishlov berish va NDT (toʻliq-qalamli choklarning ultratovush tekshiruvi, payvand choklarining magnit zarralari) hammasi ishlov berish vaqtini oshiradi. Muhim ulanishlarni sinovdan o'tkazish standart bo'lib, - har bir qavs-ustungacha bo'lgan bo'g'in yig'iladi va jo'natishdan oldin zavodda o'lchanadi.

- Poydevor qurilishi (boshqalar tomonidan): 4-8 hafta. Ishlab chiqarish bilan bir vaqtda ishlaydi. ZSL poydevori to'plami taglik plitalari shablonlarini, ankraj murvatining spetsifikatsiyalarini, kesish kalitlari tafsilotlarini va beton sinfi va mustahkamlash talablarini o'z ichiga oladi.

- Chelik qurish: 3-5 hafta. Og'irroq bo'laklar kattaroq mobil kranlarni anglatadi -, odatda, standart shiyponlar uchun ishlatiladigan 50 tonnalik birlik emas, balki 100-200 tonna paletli yoki butun er usti kranlari. Ammo montaj mantig'i bir xil: birinchi navbatda ustunlar, oldindan o'rnatilgan juftliklarda ko'tarilgan rafters, lazerli hizalama bilan o'rnatilgan kran nurlari. Barcha maydon ulanishlari murvat bilan o'rnatiladi. Nolinchi saytni payvandlash.

- Qoplash va pardozlash: 2-4 hafta. Tom, devorlar, kran relslarini payvandlash va silliqlash, dock uskunalari, elektr qo'pol kirish.

3000-5000 kvadrat metrlik ogʻir{0}}yordamli poʻlat karkasli sanoat binosi loyihani tasdiqlashdan to ishga tushirishgacha, odatda 16-20 haftalik dastur boʻlib, bir xil maydonga ega boʻlgan standart shiypondan taxminan 4-6 hafta koʻproq. Qo'shimcha vaqt deyarli butunlay dizayn va ishlab chiqarishga to'g'ri keladi. Operatsion foyda o'nlab yillar bilan o'lchanadi.

B2B tez-tez so'raladigan savollar

Savol: Og‘ir yuklarga mo‘ljallangan po‘lat karkas qurilishi-qanday kran quvvatini qo‘llab-quvvatlaydi?
Javob: Biz muntazam ravishda 20 dan 100 tonnagacha SWL uchun muhandislik qilamiz, 150 tonna va undan yuqori boʻlgan mahsulotlarni loyiha asosida amalga oshirish mumkin-. Kran ustun dizaynini, qavsning ulanish detalini, uchish-qo'nish yo'lagining nurlanish qismini va poydevor interfeysini aniqlaydi. Bizga kran ishlab chiqaruvchisining - vertikal, lateral va boʻylama - gʻildirak yuki maʼlumotlari hamda kran tasnifi (har bir ish sikli uchun CMAA sinfi C, D, E yoki F) kerak. Agar siz hali kranni tanlamagan bo'lsangiz, biz binoni taxminiy kran yuki uchun loyihalashtiramiz, bu mumkin bo'lgan diapazonni qamrab oladi va kran tasdiqlangandan so'ng uchish-qo'nish yo'lagi va temir yo'l spetsifikatsiyasini yakunlaymiz.

Savol: Og‘ir{0}}bino texnik xizmat ko‘rsatish nuqtai nazaridan standart ombordan nimasi bilan farq qiladi?
Javob: Og‘ir{0}}bino xizmat muddati davomida kamroq texnik xizmat ko‘rsatishni talab qiladi -, chunki muhandislik standart binolarda to‘planib qoladigan muammolarni oldini oladi. Qo'llab-quvvatlash strukturasi etarlicha qattiq bo'lgani uchun kran relslari tekislanadi. Zamin yorilib ketmaydi, chunki u nuqta yuklari uchun mustahkamlangan. Qoplama muddatidan oldin ishlamay qolmaydi, chunki u haqiqiy muhit uchun belgilangan. Ulanishlar charchamaydi, chunki ular tsiklni hisoblash uchun batafsil tavsiflangan. Ta'mirlash profili asosan: har yili tekshiring, 8-10 yil oralig'ida qoplamani tozalang (galvanizli uchun uzoqroq) va kerak bo'lganda eshik muhrlari va qistirmalarini almashtiring. Oddiy ish sharoitida 25+ yil davomida jiddiy tizimli aralashuvlar amalga oshirilmaydi.

Savol: Ekstremal iqlim - Arktika, cho‘l, tropik musson uchun muhandislik qila olasizmi?
Javob: Ha. Arktika sharoitlari uchun (-30 darajadan past) Charpy V-teshik sinovidan o‘tgan, dizayn haroratida -, odatda, Q355B - o‘rniga Q355D yoki Q355E - va mo‘rt sinish nuqtalarining oldini olish uchun detalli ulanishlarni belgilaymiz. Cho'l sharoitida biz tom va devor izolyatsiyasini yangilaymiz, sovutish yukini kamaytirish uchun yuqori SRI (quyosh nurini aks ettirish indeksi) tom qoplamalarini belgilaymiz va ramkaning bir uchida tirqishli ulanishlar bilan termal kengayish uchun dizayn qilamiz. Tropik musson uchun biz haddan tashqari yog'ingarchilikni (100 yillik bo'ron intensivligi uchun hisoblangan oluk va suv quvurlari sig'imi) loyihalashtiramiz, muhrlangan devor paneli bo'g'inlarini belgilaymiz va ochiq joylarda 316 darajali zanglamaydigan mahkamlagichlarga yangilaymiz.

Savol: Og‘ir yuk{0}}bino kelajakdagi avtomatlashtirishga mos keladimi?
Javob: Ha, va dizayn bosqichida muhandislikni to'g'ri olish o'z samarasini beradi. Avtomatlashtirilgan boshqariladigan transport vositalari (AGV) polda 2 metrdan ortiq ±3 mm tekislik tolerantliklarini talab qiladi - to'g'ri belgilangan quvvat-suzuvchi plita va arra bilan kesilgan-bo'g'inlar bilan erishish mumkin. Avtomatlashtirilgan saqlash va qidirish tizimlari (AS/RS) temir yo'l liniyasida ustun o'lchovli toleranslar va konsentrlangan dinamik yuklarni-to'g'rilaydi. Biz temir yo'l zonasida plitani mustahkamlaymiz va ramka o'rnatish tolerantligini mustahkamlaymiz. U uchun moʻljallanmagan binoga avtomatlashtirishni qayta jihozlash odatda 2-3x koʻproq turadi. Agar avtomatlashtirish sizning yo'l xaritangizda bo'lsa, dizayn paytida bizga ayting - biz talablarni arzimas qo'shimcha xarajatlar bilan birlashtiramiz.

Savol: Siz qanday sertifikatlar va hujjatlarni taqdim qilasiz?
Javob: Har bir ogʻir qurilish qurilishi keng qamrovli loyiha maʼlumotlari bilan birga keladi: TEKLA konstruktiv modeli, dizayn hisob-kitob paketi (siz koʻrsatgan kodingiz boʻyicha), barcha asosiy poʻlat uchun EN 10204 3.1 turi boʻyicha material sertifikatlari, NDT hisobotlari (toʻliq-payvandlangan choklarning UT, MT, oʻlchovlar boʻyicha payvandlash hisobotlari, DFT boʻyicha hisobotlar) yozuvlar va-qurilgan chizmalar sifatida. EN 1090-1 boʻyicha Idoralar belgisi standart hisoblanadi. SGS, Bureau Veritas, TUV yoki Lloyd's Register tomonidan uchinchi tomon tekshiruvi mavjud va 5000 kvadrat metrdan ortiq loyihalar uchun tavsiya etiladi.

Issiq teglar: og'ir po'latdan yasalgan ramka sanoat binosi, Xitoyning og'ir po'latdan yasalgan ramka sanoat qurilishi ishlab chiqaruvchilari, etkazib beruvchilari